چه ترمزها را به تریلر خود اضافه کنید، چه ترمزهای قدیمی را جایگزین کنید یا برای قدرت توقف بهتر ارتقا دهید، ما می‌توانیم قطعات تریلر را که برای پشتیبانی از انجام درست کار شما به آن نیاز دارید، ارائه کنیم.داشتن ترمز در تریلر شما ضروری است.بسیاری از مردم به ترمز روی تریلرهایی با اندازه معینی نیاز دارند تا قانونی باشند، و دلایل خوبی برای آن وجود دارد.علاوه بر این، برای ایمن نگه داشتن شما و دیگران در جاده، ترمزها با ارائه یک سواری بهتر و کنترل شده به ایمن نگه داشتن محموله شما کمک می کنند.بهترین راه اندازی ترمز ممکن برای تریلر شما همچنین به از بین بردن فرسودگی تریلر و خودروی یدک کش شما کمک می کند و در درازمدت باعث صرفه جویی زیادی در هزینه شما می شود.
ترمز تریلر چگونه کار می کند؟
آیا چیزی که همیشه به شما مربوط می شود؟وقتی از شهرهای بزرگ و گردنه های کوهستانی رانندگی می کنید، ترمزهای تریلر شما چگونه کار می کنند؟تریلرهای باری، تریلرهای کاربردی، تریلرهای قایق، تریلرهای کمپر - انواع مختلفی از تریلرها وجود دارد، و مهم است که بدانید هنگام یدک‌کشیدن هر نوع تریلر چگونه سرعت خود را کاهش داده و متوقف کنید.
ترمزهای دیسکی از یک هاب و روتور یک کولیس و یک براکت نصب تشکیل شده است.کالیپر تریلر، که در اطراف توپی تریلر و روتور تریلر قرار دارد، شامل یک پیستون و لنت ترمز، یک لنت در هر طرف روتور است.هنگامی که ترمزهای کامیون خود را فعال می کنید، نیروی وسیله نقلیه شما به محرک فشار هیدرولیکی را در داخل سیلندر اصلی در محرک ایجاد می کند، درست مانند ترمزهای درام هیدرولیک.این فشار، مایع ترمز را از طریق خط ترمز به پیستون در کالیپر می فرستد.پیستون گسترش می یابد و صفحه پشتی لنت ترمز داخلی را فشار می دهد، که سپس روتور را فشار می دهد.اصطکاک ایجاد شده توسط لنت ترمز که روتور را فشار می دهد، سرعت تریلر را کاهش می دهد.
ترمزهای دیسکی نسبت به ترمزهای درام به دلیل ایجاد توقف پایدارتر و به طور کلی قدرت توقف بیشتر شناخته شده اند.این به این معنی است که فاصله توقف شما را کاهش می‌دهند، بنابراین در صورت ترمز کردن، کمتر احتمال دارد با وسیله نقلیه دیگری برخورد کنید یا با چاقو برخورد کنید.و ترمزهای دیسکی به دلیل طراحی آنها بسیار خوب هواگیری می کنند.به همین دلیل است که آنها به اندازه ترمزهای درام محو شدن ترمز را تجربه نمی کنند.ترمزهای دیسکی به دلیل طراحی مستقل خود، آب اضافی را در خود نگه نمی دارند، که نه تنها از خوردگی جلوگیری می کند، بلکه باعث می شود هنگام خیس شدن، عملکرد بسیار بهتری داشته باشند.این باعث می شود آنها برای قایقرانان مکرر انتخابی بسیار محبوب باشند.با این حال، قیمت اغلب افراد را از تصمیم گیری برای ترمزهای دیسکی بر روی درام باز می دارد.حتی اگر ترمزهای دیسکی به تعمیر و نگهداری زیادی نیاز ندارند، خرید آنها به طور قابل توجهی گران تر است.
تعمیر کالیپرهای ترمز در کاروان یا تریلر قایق شما می تواند یک تمرین گران قیمت در هنگام گیرکردن پیستون های کالیپر باشد، مشکلی که به ویژه در تریلرهای قایق به دلیل قرار گرفتن بیش از حد در معرض محیط های خورنده رایج است.البته راه حل ها و پیشنهاداتی برای نگهداری مداوم وجود دارد، با این حال، ابتدا باید مشکل اساسی را درک کنیم.تامین کنندگان کولیس ها را در نسخه های داکرومت یا فولاد ضد زنگ برای تریلرهای قایق استرالیایی تولید می کنند.
محرک های الکتریکی روی هیدرولیک روغن هیدرولیک را به کالیپر ترمز پمپ می کنند.این فشار روغن هیدرولیک بسته به وزن تریلر و اندازه محرک ترمز از 1000 psi تا 1600psi متغیر است.در هنگام ترمزگیری، روغن هیدرولیک پیستون کالیپر را هنگام ورود به محفظه سیلندر فعال می کند و در نتیجه پیستون را روی لنت ترمز فشار می دهد که به نوبه خود باعث اصطکاک روی روتور دیسک می شود.این اصطکاک باعث ترمز می شود.هرچه فشار بیشتری توسط کنترل کننده ترمز اعمال شود، ترمز قوی تر است.
پیستون های ترمز تریلر
پیستون های کالیپر از پلاستیک فنولیک، آلومینیوم یا فولاد ساخته می شوند."فنولیک" به انواع پلاستیک های سخت اطلاق می شود که فوق العاده قوی و مقاوم در برابر حرارت هستند.پیستون های فنلی انتقال حرارت را به داخل روغن ترمز کاهش می دهند، در برابر خوردگی که می تواند باعث اتصال کالیپر شود مقاومت می کنند و سبک وزن هستند.
در حالی که درست است که پیستون های فنولی در برابر خوردگی مقاومت می کنند، اما به مرور زمان خراشیده می شوند و همچنین می توانند برای مدت طولانی بنشینند.در نتیجه مواد پلاستیکی سخت رطوبت گیر می شوند.
مواد پلاستیکی در واقع رزین فنلی است.این ماده ساخته دست بشر با استحکام بالا نسبت به پیستون های کالیپر ترمز فولادی مزایای زیادی دارد.اولین مزیت مقاومت در برابر خوردگی است.این ماده با آب و نمک و زنگ زدگی واکنش نشان نمی دهد.اما، اگر روغن ترمز اسیدی باشد، به مرور زمان می تواند به پیستون آسیب برساند.مزیت دوم مقاومت در برابر حرارت است.پیستون فنلی در مقایسه با پیستون های فولادی، گرمای زیادی را به روغن ترمز منتقل نمی کند.
هنگامی که مهندسان سیستم ترمز را طراحی می کنند، سیستم را با در نظر گرفتن مواد پیستون و لنت ترمز طراحی می کنند.بسته پیستون، شیم، صفحه پشتی و مواد اصطکاک با هم مهندسی شده اند.اگر پیستون کالیپر اصلی فنولی بود، کالیپر جایگزین باید دارای کولیس فنلی باشد.
تنها چیزی که می تواند باعث خرابی پیستون فنولیک یا فولادی شود، خرابی بوت پیستونی است.اگر صندوق عقب از بین رفته باشد، پاره شود یا به درستی روی کالیپر یا پیستون قرار نگیرد، خوردگی روی سطح یا کثیفی روی سطح پیستون ایجاد شود، هر بار که ترمزها اعمال می شوند و رها می شوند، درزگیر سوراخ پیستون به عقب و جلو می مالند.خیلی زود، کاسه نمد توانایی خود را برای نگه داشتن فشار از دست می دهد و کالیپر شروع به نشت روغن ترمز می کند.