Disc Brake Caliper

کالیپر ترمز دیسکی

عملکرد ترمز دیسکی چیست؟

عملکرد ترمزهای دیسکی در خودرو کنترل سرعت خودرو است تا بتواند طبق خواسته راننده حرکت کند و متوقف شود.ترمزهای دیسکی راننده را در کنترل خودرو ایمن تر می کند.

بیشتر خودروها از سیستم ترمز با ترمز درام یا درام ترمز استفاده می کردند، اما اکنون بسیاری از خودروها با ترمز دیسکی طراحی می شوند.ترمزهای دیسکی به طور گسترده در انواع مختلف خودروها، چه در جلو و چه در عقب خودرو استفاده شده است.

سازندگان خودرو عمداً سیستم ترمز را به ترمزهای دیسکی تغییر داده‌اند، زیرا این ترمزها ایمن‌تر هستند و می‌توانند خودرو را پایدار کنند، حتی در صورت استفاده در سرعت‌های بالا.فرآیند توقف خودرو هنگام استفاده از ترمزهای دیسکی بهینه تر از ترمزهای درام یا درام است.

برای توقف خودرو البته نیازی به مسافت طولانی به صورت مربع نیست و با استفاده از ترمزهای دیسکی می توان تمامی پایه های خودرو را به سرعت متوقف کرد.به عبارت دیگر، ترمزهای دیسکی می توانند فاصله ترمز را کوتاه کنند.با ترمزهای دیسکی ایمنی رانندگان در خودرو ایمن تر خواهد بود.

با استفاده از خودرویی که از ترمز دیسکی استفاده کرده باشد، آرامش و امنیت بیشتری خواهید داشت.

کولیس ترمز دیسکی چیست؟

کالیپرهای ترمز دیسکی نقشی حیاتی در توانایی شما برای کاهش یا توقف خودرو در سرعت ایفا می کنند.هر کالیپر زمانی که پدال خود را به سمت پایین فشار می دهید، به لنت های ترمز فشار وارد می کند.این باعث می شود لنت ها در مقابل دیسک قرار گیرند.این به نوبه خود سطح بالایی از مقاومت مورد نیاز برای کاهش سرعت چرخ ها را ایجاد می کند.کالیپرهای ترمز به مرور زمان در استفاده عمومی دچار سایش می شوند.کالیپرهای با کیفیت پایین باید سریعتر از حد معمول فرسوده شوند.علائم کالیپرهای فرسوده شامل صداهای جیغ و احساس تکان خوردن هنگام ترمزگیری است.در حالی که هر نوع کالیپر ترمز عملکرد یکسانی را انجام می دهد، همه آنها یکسان نیستند.

کالیپرهای ترمز یک حرکت مکانیکی برای بستن لنت ترمز روی دیسک انجام می دهند.کالیپرها اغلب به عنوان لنت ترمز و ترمز پیستونی نیز شناخته می شوند.

کالیپرهای ترمز با استفاده از فشار هیدرولیک ناشی از تغییر فشار مایع ترمز که از طریق شیلنگ یا کابل ترمز وارد می شود، کار می کنند.شما باید حداقل دو نوع کالیپر ترمز، یعنی کالیپرهای شناور و ثابت را بشناسید.

کالیپر شناور یکی از کالیپرهای ترمز است که موقعیت آن در قسمت کالیپر ساپورت ترمز می باشد.این نوع کولیس بعداً جابجا می شود و به سمت چپ یا راست حرکت می کند.در کالیپرهای شناور، پیستون ترمز فقط برای یک طرف موجود است.هنگامی که پیستون حرکت می کند، خودرو لنت های ترمز دیسکی را فشار می دهد.طرف دیگر لنت ترمز کنار خود را می بندد.

کالیپر ثابت، کالیپری است که موقعیت آن با کالیپر پشتیبانی ترمز یکپارچه شده است و این کالیپر را ثابت نگه می دارد و برای سرکوب لنت های ترمز، یعنی فقط پیستون ترمز، کار می کند.

اجزای اصلی کالیپر ترمز

یک کالیپر ترمز از چندین بخش تشکیل شده است که در عملکرد موثر سیستم ترمز بسیار مهم هستند.این قطعات شامل کالیپر و براکت نصب، پین های کشویی، پیچ های قفل، چکمه های گرد و غبار، گیره های نصب ترمز، لنت ترمز و شیلنگ ها، پیستون ترمز با بوت گرد و غبار و مهر و موم است.

پین اسلاید

این پین ها روغن کاری شده اند و امکان تراز مناسب کالیپر با روتور ترمز را فراهم می کنند و همچنان امکان حرکت مورد نیاز در رانندگی عادی را فراهم می کنند.

براکت نصب

براکت نصب را نمی توان از واحد ترمز دیسکی خودرو جدا کرد زیرا از براکت کالیپر برای اتصال کالیپر استفاده می شود که باعث می شود کالیپر در جای خود ثابت بماند و حرکت نمی کند.

پیستون ترمز

ترمز پیستونی در داخل c aliper قرار می گیرد که به شکل لوله ای با انتهای شیار است.عملکرد ترمز پیستون این است که لنت ترمز را به دیسک فشار داده یا فشار می دهد تا چرخش چرخ را پایین بیاورد یا متوقف کند.

مهر و موم پیستون

مهر و موم پیستون بخشی از پیستون است که از روغن ترمز ساخته شده است، بنابراین دارای خواص مقاومت در برابر حرارت است.کاسه نمد پیستون برای جلوگیری از نشت مایع ترمز که می تواند با فشار دادن اهرم ترمز جریان یابد، عمل می کند.مهر و موم پیستون می تواند به کشیدن پیستون به جلو و عقب در طول فرآیند ترمز کمک کند.

گیره نصب ترمز

گیره ها طوری طراحی شده اند که لنت را از روتور دور می کنند.این می تواند ترمزها را خنک تر نگه دارد، صدا را کاهش دهد و عمر لنت را افزایش دهد.گیره ها بین لنت ها و روتور قرار می گیرند و لنت ها را از روتور دور می کنند.

چکمه گرد و غبار

مهر و موم چکمه گرد و غبار از یک ماده انعطاف پذیر تشکیل شده است و دارای یک انتهای اول است که یک انتهای بیرونی سیلندر را درگیر می کند.درزگیر بوت گرد و غبار برای جلوگیری از ورود آب، کثیفی و سایر آلاینده ها به شکاف بین سیلندر و پیستون ارائه شده است.

ترمز دستی برقی (EPB)

ترمز دستی برقی (EPB) یک کالیپر با یک موتور اضافی (موتور روی کالیپر) است که ترمز دستی را به کار می اندازد.سیستم EPB به صورت الکترونیکی کنترل می شود و از کلید EPB، کولیس EPB و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تشکیل شده است.

ترمز دستی برقی یا EPB نسخه پیشرفته ترمز دستی یا ترمز دستی معمولی است.گاهی اوقات، مردم از این سیستم به عنوان ترمز دستی الکترونیکی نیز یاد می کنند.از نظر فنی این سیستم بخشی فرعی از سیستم "Brake by Wire" است.

وظیفه اصلی ترمز دستی جلوگیری از حرکت وسیله نقلیه در هنگام پارک است.علاوه بر این، این ترمزها همچنین نقش مهمی در جلوگیری از حرکت رو به عقب خودرو که حرکت در شیب را از سر می گیرد، ایفا می کنند.معمولاً ترمزهای دستی فقط روی چرخ های عقب خودرو کار می کنند.

محرک ترمز دستی چیست؟

سیستم ترمز دستی الکتریکی (EPB) به عنوان یک نوع سیستم ترمز به سیم الکترومکانیکی طراحی شده است که در آن سیستم پارک دستی معمولی با یک محرک جایگزین می شود تا نیروی گیره ای برای ترمز خودرو ایجاد کند.این یک سیستم "موتور روی کالیپر" است که محرک را در کالیپر نصب شده روی چرخ عقب ادغام می کند و کالیپر را مستقیماً بدون کار می کند.

کابل پارکینگ مجزامحرک های ترمز وسایلی هستند که نیروی هوای فشرده داخل وسیله نقلیه یا مخزن هوای تریلر را به نیروی مکانیکی تبدیل می کنند که ترمز را فعال می کند.این هوا از طریق محرک حرکت می کند و یک سوپاپ رله را راه اندازی می کند که فشار هوا را به نیروی ترمز فیزیکی تبدیل می کند.محرک ترمز دستی موتور ترمز دستی برقی نیز نامیده می شود.

ترمز دستی برقی چگونه کار می کند؟

این سیستم توسط واحد کنترل الکترونیکی پارکینگ کنترل می شود.هنگامی که سیگنال می آید، موتور الکتریکی کار می چرخد، این حرکت چرخشی توسط یک تسمه (قرقره تسمه تایم) به مکانیزم چرخ دنده منتقل می شود.این مکانیزم دنده (گیربکس) سرعت چرخش را کاهش می دهد و حرکت چرخشی را به رانش تبدیل می کند و پیستون ترمز را به لنت ها و ترمز را به دیسک ها می فشارد.

هنگام ترمزگیری و لنت پیستون روی دیسک قرار می گیرد، از آنجایی که موتور الکتریکی جریان زیادی را می کشد، این افزایش جریان اندازه گیری می شود، در این لحظه جریان قطع شده و فرآیند ترمز به پایان می رسد.اگر بخواهید ترمز دستی برقی باز شود، پینی که پیستون را به جلو می راند با چرخش معکوس به عقب کشیده شده و ترمز آزاد می شود.

افزایش فشار پدال در شرایط عادی، پدال ترمز شما باید به نرمی و بدون نیاز به نیروی زیاد برای فشار دادن پدال کار کند.هنگامی که محرک شروع به از کار افتادن می کند، ممکن است متوجه شوید که فشار دادن پدال سخت تر است و به نظر می رسد برای فشار دادن کامل به نیروی قابل توجهی بیشتری نیاز دارد.